Vyberte konkrétní přívěs z aktuální nabídky Kempcaru. Jeho hmotnost načteme z evidence vozidel; doplňte pouze největší povolenou hmotnost svého auta. Můžete zadat i vlastní přívěs. Pro řidičské oprávnění nesčítáme skutečné aktuální hmotnosti.
Výsledek ověřuje pouze základní rozsah řidičského oprávnění. Samostatně vždy zkontrolujte povolenou hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu u auta, nejvyšší hmotnost soupravy, zatížení tažného zařízení a skutečné hmotnosti.
Přívěs do 750 kg největší povolené hmotnosti můžete připojit k vozidlu skupiny B, i když součet největších povolených hmotností přesáhne 3 500 kg. U přívěsu nad 750 kg stačí B, jen pokud součet největších povolených hmotností auta a přívěsu nepřesáhne 3 500 kg.
Pro přívěs nad 750 kg a soupravu s celkovou největší povolenou hmotností nad 3 500 kg, nejvýše však 4 250 kg. Jde o harmonizovaný kód 96 u skupiny B.
Pro vozidlo skupiny B s přívěsem o největší povolené hmotnosti nejvýše 3 500 kg. Součet povolených hmotností tak může dosáhnout až 7 000 kg, musí ale odpovídat technickým limitům obou vozidel.
Porovnejte technický údaj pro největší přípustnou hmotnost brzděného přívěsu (typicky O.1), nebrzděného přívěsu (O.2), případné omezení celé soupravy a povolené svislé zatížení tažného zařízení. Nepřekračujte také skutečné zatížení náprav a hmotnost přívěsu. Řidičák B+E neopravňuje přetížit automobil.
Pro běžné osobní auto do 3,5 tuny platí obecné zákonné limity v tabulce. Překročení součtu 3 500 kg samo o sobě neznamená rychlostní limit 80 km/h. Nižší konstrukční rychlost kteréhokoliv vozidla v soupravě, značení a bezpečné podmínky jízdy mají vždy přednost.
| Komunikace | Obecný limit |
|---|---|
| Obec | 50 km/h |
| Mimo obec | 90 km/h |
| Silnice pro motorová vozidla | 110 km/h |
| Dálnice | 130 km/h |
Příklad: pokud má přívěs konstrukční rychlost 100 km/h, nelze s ním jet po dálnici 130 km/h.
V zahraničí mohou být pravidla jiná. Před cestou si ověřte limity všech tranzitních zemí.
Nejtěžší věci dávejte co nejníže a blízko nápravy, rovnoměrně na obě strany. Náklad zajistěte proti posunu. Ověřte svislé zatížení na kouli podle hodnot přívěsu, tažného zařízení i auta – neřiďte se univerzálním procentem.
Nepřetěžujte zadní část přívěsu. Nevhodné rozložení váhy, vysoká rychlost a boční vítr mohou vést k rozkmitání.
Na ilustraci je porovnání správně naloženého přívěsu a dvou častých chyb: příliš těžkého nákladu vpředu nebo vzadu.
Ilustrace je názorná, nikoliv technický výkres. Hodnota 50–100 kg v obrázku není univerzální limit: vždy dodržte konkrétní povolené svislé zatížení přívěsu, tažného zařízení i auta a doporučení výrobce.
Neprovádějte prudké pohyby volantem a vyhněte se panickému brzdění. Držte směr, plynule uberte plyn a nechte soupravu zpomalit. Po stabilizaci bezpečně zastavte a zkontrolujte rozložení nákladu, spojení i pneumatiky. Pokud bezprostředně hrozí kolize, má přednost nezbytné nouzové brzdění.
Informace platí pro Českou republiku k 16. říjnu 2026; zejména zákon č. 361/2000 Sb. (§ 18 a § 80a), technické údaje schválených vozidel a pokyny výrobce. Rozdělení podle součtu 3 500 kg je rozhodující pro některé skupiny řidičského oprávnění, ne samo o sobě pro rychlostní limit.
